智通财经APP获悉，4月13日，乘联会文告长崔东树发文称，证据乘联数据，3月乘用车市集零卖194万辆，同比增长14%，环比增长40%；本年以来累计零卖512万辆，同比增长6%。3月零卖处于积年3月零卖历史高位，1-3月还原正增长，市集说明较强。3月新能源乘用车市集零卖99万辆，同比增长38%，环比增45%；1-3月累计零卖242万台，增长36%。惯例燃油车价钱捏续飞腾，市集萎缩在中低端很彰着，而高端萎缩慢，而新能源车的均价近期冉冉下落，当今的2025年3月是15.6万元，价钱下落彰着，体现新能源车耗尽的活跃。
1、乘用车价钱越降价越贵
影响价钱变化的主如果结构变化的影响。近几年的车市均价呈现捏续飞腾的态势，2019年乘用车零卖均价是15.1万元，沿路飞腾到2023年均价是18.3万元，2024年均价是17.7万元，2025年1-3月均价是17万元。萎缩的市集才会均价捏续飞腾，茁壮发展的市集是巩固和降价的市集。惯例燃油车价钱捏续飞腾，市集萎缩在中低端很彰着，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元飞腾到2024年的18.3万元。2025年1-2月春节本事的均价裁减到18万元，3月回升到18.3万元，中低端需求群体买车少了。
而新能源车的均价近期冉冉下落，从2023年的均价18.4万元，下落到2024年的均价17.1万元，当今的2025年3月是15.6万元，价钱下落彰着，体现新能源车耗尽的活跃。
前几年乘用车销售均价是握住飞腾态势，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴计谋促进，中低端的销量晋升彰着，因此出现均价裁减，由于中国私车普及相对过期，均价裁减鞭策市集的全主意发展，成心于车市的普及和限制晋升。
3月的初学级电动车和插混销量占比晋升，导致3月均价17万元，相对2024年均价的17.7万元有所下落。近几个月均价下落的结构性原因是初学级纯电动的占比晋升，价钱较高的特斯拉和羼杂能源及增程式的占比下落，造成结构性拉动，同期原有的燃油车也出现平均销售价钱下落情况，何况燃油车的初学级说明也有改善。
2、乘用车市集价钱段销量结构
证据乘联数据，前几年天下零卖市集的价钱段结构走势是捏续上行，高端新能源车型销售晋升彰着，中廉价车型销量减少。2024年跟着报废更新计谋鞭策，车市的中低端市集回暖，中廉价位耗尽回升。
5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比捏续飞腾，主如果微型电动车的销量孝顺。但2023年以来又捏续下落，2025年的5万元以下车型的销量占4%，较2024年飞腾1个百分点。5-15万元的传统车型的销量下滑与新能源车的增长对消后，增长的趋势仍存在。
15-20万元车型市集份额捏续飞腾，增长较快。20-30万元车型2024年国内零卖占比17%，本年是15%，相对巩固。
近几年30万元以上车型的各类段占比均捏续飞腾，但2024年启动下落，2025年占比下落彰着。自主高端化袭击体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势彰着，但传统豪华车下落的趋势较严峻。
高端化体现的是庸俗耗尽不彊，匹夫耗尽是压根，高端耗尽强，车市总体较弱。
3、乘用车级别市集销量结构
近期新能源车渗入率最高的是小车，3月的微型车渗入率100%，A0级微型车达到66%，A级的新能源晋升较快，渗入率达到37%。
B级车新能源渗入率晋升放缓，增程式类车型说明一般。C级车的新能源渗入率大幅晋升，体现高端电动化的上风彰着。
4、乘用车的新能源车结构
纯电动新能源车国内零卖捏续高增长，插混的说明近三年说明隆起，增程捏续小幅增长。传统乘用车的销量出现捏续下行压力。
2024年的新能源车占比达到48%的较强比例，2025年3月的新能源车渗入率有51%，改日几个月的新能源车孝顺度仍将捏续飞腾。
5、2024年各类能源的价钱销量结构
夜夜撸当今天下乘用车的10-30万元是中枢主力车型市集的特征，这主如果传统燃油车占比拟高。传统车与新能源车中互异比拟大，而在插电混动中的结构是中档相对聚集的。
6、2025年3月各价钱段的里面能源的销量结构
在价钱段市集内，能源散播式相对是不平衡的。其中在5万元以下市集的纯电动说明最为强，而增程式电动车是在高端市集说明散播相对是最强，而羼杂能源是在20-30万元说明相对较强。
传统燃油车是在15-20万元说明相对较强，30万以上市集说明也很强，造成了互异化散播的特征，尤其是羼杂能源的散播相对较窄，属于中高价区间的家具为主。而插电混动属于主流车型为主的，10万元级说明优秀。年头的低端市集改善彰着，这亦然耗尽较好，低端增长大。
7、各类车企的家具份额变化
2025年1-3月豪华车均价36.7万元，较2024年增0.1万元；结伴品牌17.3万元，较2024年捏平；新势力23.3万元，较2024年降3.8万元；自主车企均价12万元，较2024年降0.7万元。
2025年自主品牌说明很好，新能源全面发力，纯电动与狭义插混说明均很好。总体看高端油电混动较差，新势力的结构波动较大，增程说明较好，纯电动的市集冉冉走强，共同分流燃油车市集，3月自主燃油车占自主比例达到40%。
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