国庆假期本事，新动力汽车出行迎来岑岭。数据夸耀，国庆假期前两天饭岛爱种子，高速公路充电量为 1558 万千瓦时，同比增长 56%，创下历史新高。另据国度电网聪惠车联网平台数据瞻望，本年国庆假期本事，高速公路扫数充电场站当中有 30% 到 35% 的场站皆处于满负荷充电景况，而平日这些场站充电忙活指数惟有 13% 傍边。
一时候，高速工作区和景区的充电桩成为抢手资源，不少高速工作区出现了列队充电的情况，充电桩紧缺问题再次成为众人关心的焦点。此外，混动车挤兑充电桩、车主蹭充电桩等话题也激励众人热议。
几日前，"理思高速充电桩被其他品牌车辆霸占"成为众人饭后谈天语题。有博主以为："补能岑岭时段，理思汽车不提供本品牌车主的歪斜战略对车主的体验有很大影响。"也有博主示意："撑捏理思汽车在岑岭时加入歪斜性保护策略，否则自建价值放松许多。"
针对自家高速充电桩为何别离其他品牌车辆暂停工作等问题，理思汽车郑重充电汇注推敲问题的职工恢复称："这是接到推敲见知，需要对三方车型进行通达。"而在被追问城区充电桩是否也有通达条目时，对方示意，"城区也有访佛的情况。"
10 月 4 日，理思汽车官方称，9 月理思汽车超充站用户充电阐彰着示，理思超充站新上线 142 座，累计已上线 901 座；新上线理思充电枪 760 个，累计已上线 4318 个；新增优选超充站 375 座，成人网累计已上线 1232 座。理思汽车显现，当今已有 552 座高速理思超充站插足使用，认知 8 条国度级高速。
理思汽车示意："在为理思汽车用户提供轻便快速的充电工作的同期，理思超充站通达给扫数合适海外的新动力车辆。"
本体上，包括理思汽车和蔚来汽车等新势力车企均已自建宽绰的充电站，且这些充电站确实皆莫得对第三方品牌进行收敛。以蔚来汽车为例，其已自建 23277 根充电桩，其中 80.25% 的电量工作给了非蔚来品牌；而小鹏汽车的充电站也能兼容其他品牌的车辆充电。
当今国内大部分新动力车企自建的品牌充电站对第三方品牌车辆是通达的。早前，蔚来动力副总裁沈斐曾经说起，忽视各个汽车品牌多建些充电桩通达给行业使用，以缓解顶点情况下的充电关节败落。
对于新动力汽车充电问题，9 月 10 日，国度发改委等四部门发文称，全面施行新动力汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）神色领域，对此，不少网友还嘲谑："未来新动力车主或将竣事向电网反向充电赢利。"
毫无疑问，在新动力汽车期间，充电桩已成为新动力汽车的基础关节。单从车主的角度来说，车企自建充电桩后，车主的体验感受细目优于使用第三方的充电桩，同期也会减轻车主的充电焦虑。尤其是在新动力汽车越来越火爆的配景下，车企自建桩不仅能更好地工作用户，还能种植用户体验和品牌至心度。诚然，淌若是从繁多车企的角度来说则存在一定的瑕玷，因为自建充电桩自身资本辱骂常高的，且需破钞宽绰的时候和资源，淌若车企自建充电桩的应用率不高就会形成资源奢侈，这对于领域较小的车企而言无疑会带来千里重的财务职守。而淌若是向其他汽车品牌通达充电桩的话，这省略不错分摊掉部分财务职守。
此前，针对充电桩紧缺不毛，有行业东谈主士指出，当遭受出行岑岭时期，忽视只充到"七分饱"就不错开车离开，比及了下一个工作区的充电桩的时候再进行充电，这么就不错省俭部分充电等候的时候。本体上，最近几年，新动力汽车的充电问题一直皆是许多车主关心的焦点，但当下新动力汽车的充电焦虑已有所缓解，我国现已建周至球最大领域的电动汽车充电关节汇注。数据夸耀，本年前 8 月，国内充电基础关节增量为 240.3 万台，同比增长 20.3%。其中，寰球充电桩增量为 53.7 万台，同比增长 13.3%。末端 8 月，宇宙充电基础关节累计数目为 1099.9 万台，同比增长 52.6%。
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