昆季们偷拍，没思到，8月份最畅销的中大型车，竟然既不是奥迪A6L，也不是疾驰E级，而是我们国度的小米SU7。要知谈，这车然则在本年3月才负责上市，如今时辰才畴昔短短半年，其就赢得了月销超1.3万辆新车的好获利，由此可见，小米SU7是确凿地找准了耗尽者的购车需求。

反不雅原先中大型轿车市集长年稳居前三名的奥迪A6L、疾驰E级等，除了奥迪A6L依靠末端大幅优惠还能赢得和小米SU7差未几的13036辆新车销量数据外。疾驰E级在8月也仅交出了一份8700辆新车的销量获利单，相较于自身6、7月份的销量数据，其实是有较大幅度下滑的。

那再回到小米SU7这款车型身上，为啥它八成寥落BBA品牌中大型轿车，成为新的“C级车销冠”呢？我个东谈主以为，原因应该主若是以下这些。

最初，小米SU7的外不雅造型很前锋偷拍，况且经营层面神似保时捷，这就让它八成很容易便受到年青男女的防备与认同。

而坐进小米SU7的车内以后你会发现，这车好多方面用起来都相等顺遂，虽说座椅欢乐性和全体用料比拟一般，但“小爱同学”这套语音系统照实好用，这又为它增添了不少的筹码。

其次，小米SU7的能源性和操控性，在雷同是20多万的价位区间里，简直亦然号称一流的水准。两款低配车型给到的都是299马力的单电机后驱，但本色加快获利却八成作念到6秒以内，彰着是不慢的，这便八成相投不少年青东谈主对于驾驶的追求。

至于续航，低配700km、中配830km的CLTC续航里程些许亦然有些“虚标”因素在的，但即便如斯，它最少也照旧有500-600km的续航里程，那这嘱咐肤浅家用也统共毁坏了呀。更何况，它还有这样雅瞻念的外不雅、可以的能源性与操控性以及好用的车机，那年青东谈主意了详情犯混沌啊。

终末别忘了，小米SU7还有一个最大的杀手锏，那等于它的价钱只须21.59万元起步，况且它还不需要交纳购置税，又给年青东谈主省了一笔，这你受得了吗？再望望BBA旗下的56E，即使它们当今优惠大，但哪个又不是还需要至少35万的价钱智力够落地，是以说，为什么小米SU7能“抢占”中大型车销量榜冠军的这个位置，我以为照旧跟它自身的高性价比关联。

固然了，严格兴趣上来说，小米SU7也可以归到中型车的规模中去，毕竟它的车长只须4997mm，不到5米，轴距则是刚好达到了3米。而BBA品牌的56E却都是动辄5米起步，因此要这样来比的话，小米SU7彰着也靠取巧占据了那么小数上风。

欧美整片

不外话又说转头，比亚迪的汉EV车长也只须4995mm，况且它的轴距还没到3米，只须2920mm，但它也被厂家给称作是中大型车，况且时辰比小米SU7还长得多。是以，对于小米SU7是否能归纳到中大型车行列这个话题，我以为也没啥好争论的，因为小米SU7等于一台中大型车。

总之偷拍，通过小米SU7的热销我们能看到，我们的国产汽车品牌照实凭借新能源对海外汽车品牌终昭彰“弯谈超车”，这是让东谈主所感到沸腾和慷慨的。那畴昔新能源车市集里是否还会有更多像小米SU7这样的车型去创造新的销量获利呢？我以为详情是会有的，我们一王人翘首企足。（文/大卓）